ЗІЛ-133Г40: фото з описом, технічні характеристики

Вантажний автомобіль ЗІЛ-133Г40 зроблений на базі легендарної 130-ї моделі. Оновлені модифікації стали практичніше і продуктивніше попередника. Бортова версія призначена для транспортування різноманітних вантажів за загальними дорогах.

Технічні характеристики ЗІЛ-133Г40

Нижче наведені параметри даного автомобіля:

  • Формула коліс – 6×4.
  • Вантажопідйомність 10 т.
  • Вага автомобіля в спорядженому стані – 7,47 т.
  • Габарити платформи– 6,11/2,32/0,57 м.
  • Швидкість по максимуму – 85 км/ч.
  • Усереднений витрата пального – 23,7 л/100 км.
  • Об'єм паливного резервуара – 170 к.
  • Тип силового агрегату – дизельний двигун V-8.
  • Компресія – 18,5.
  • Потужність – 185 або 200 к. с.
  • Обсяг робочий – 8,7 або 9,5 л.

Трансмісія і зчеплення

Перемикання передач у вантажівки ЗІЛ-133Г40 здійснюється за допомогою приводу пневмомеханического. Серед особливостей – клапан включення виконавчого блоку взаємодіє з штовхачем пневматичного підсилювача, пов'язаних з системою привода зчеплення.

Це дає можливість водієві без використання педалей акселератора і зчеплення заздалегідь вибирати потрібну швидкість в дільнику, після чого активується передача звичайним вижимкою педалі зчеплення. Зручність подібної системи особливо помітно на дорогах з часто мінливим рельєфом і покриттям. В залежності від року випуску, механічна КПП мала 5 або 9 режимів. Тип вузла зчеплення – однодисковий фрикціон з веденим диском діаметром 38 див.

Гальма

Гальмівний вузол включає в себе чотири системи:

  1. Робочий блок з атмосферним приводом. Стопор передніх і задніх коліс проходить окремо. Контроль системи здійснюється за допомогою педалі в кабіні і гальмівного крана зі спеціальними важелями.
  2. Стоянкове гальмо, службовець для фіксації машини на ухилі. Управляється система також пневматикою зі спеціальним краном. Камери гальм обладнані акумуляторними елементами, що запобігають гальмування коліс на задньому мосту.
  3. Допоміжний вузол використовується при частих зупинках. При цьому нівелюється частину навантаження з основного блоку за рахунок гальмування двигуном. Ця особливість дозволяє продовжити термін служби всієї системи гальм.
  4. Запасний вузол призначений для гальмування ЗІЛ-133Г40 у разі відмови головної системи. Аварійні гальма управляються стоянковим краном, активує енергоакумулятори.

Елементи шасі і підвіски

Рама даного автомобіля складається з пари штампованих лонжеронів. Між собою вони з'єднуються за допомогою спеціальних поперечок. Останні елементи дуже важливі в загальному поведінці конструкції. Жорсткість гарантується особливим будовою сполук. Це досить важливий момент, оскільки на першій частині монтуються опори для силового агрегату і супутніх деталей, на третій поперечці – лонжерони, четвертий елемент обладнаний швеллерными половинками, п'ята поперечка служить для встановлення тягово-зчіпного пристрою.

Передні колеса ЗІЛ-133Г40 мають залежний вузол підвіски з поздовжніми ресорами полуэллиптического виду і амортизаторами-телескопами. Аналог на задніх колесах являє собою залежні балансири з реактивними штангами і ресорами. Конструкція рами – лонжеронна, штампована, зварна конфігурація.

Кабіна

Опис ЗІЛ-133Г40 продовжимо розглядом водійського місця. Кабіна взята від попередника (130-ї серії). Вона була трохи вдосконалена і допрацьована. Серед змін – збільшення висоти, бампер залишили в білому кольорі, а основний корпус зустрічається в різних відтінках. Над решіткою радіатора є фірмовий значок виробника. Під цим елементом розташовані буксирувальні гаки під трос. На даху передбачені габаритні вогні, з боків – стандартні «поворотники», спереду - фронтальні основні світлові елементи.

Внутрішнє оснащення досить стерпне, все зроблено для зручності шофера. В оснащення входить вентиляційний люк, великі дзеркала заднього виду, інші деталі, що спрощують робочий процес. Крісло водія коригується по вильоту і нахилу, що дозволяє відрегулювати його під конкретну людину.

Всі елементи управління ідентичні аналогам від кабіни 130-го Зіла. Це дозволяє легко освоїтися з їх розташуванням і управлінням. Подібне розміщення досить зручно і максимально зрозуміло. Вимірювальні датчики і контрольні прилади сучасні навіть за теперішніх часів. Крім того, машина здатна їхати з максимальною завантаженням, вона може буксирувати додаткове причіпний пристрій.

Кузов

Конструкція цієї деталі в деяких модифікаціях дерев'яна, в більш нових моделях - зроблена з металу. У вантажівки ЗІЛ-133Г40 (фото див. у статті) з середньою базою борту відкидаються тільки бічні, версії з подовженою основою обладнуються отбрасывающимися стінками з трьох сторін.

Для збільшення корисності автомобіля і розширення його функціоналу допускається монтаж на кузов тенту. Для цієї мети використовується спеціальна каркасна конструкція. Замість вантажної частини на модифікації 133-Х монтувалися різні модулі для промислових, аграрних і спеціальних завдань. При бажанні клієнти могли замовляти автомобіль з порожнім шасі, згодом монтуючи необхідну установку, що актуально для організацій з вузьконаправленої діяльністю.

Переваги і недоліки

Історія ЗІЛ-133Г40 свідчить про те, що машина володіє цілим рядом позитивних якостей. До них відноситься економічність експлуатації. Для лагодження вантажівки не потрібні істотні витрати, в тому числі при заміні деталей і вузлів. Придбати комплектуючі елементи не складе особливих труднощів, оскільки вони поділяються за окремими підгрупами. До того ж до плюсів відносять невибагливість в обслуговуванні, хороші показники прохідності і вантажопідйомності.

Незважаючи на всі переваги, автомобіль має свої недоліки. Він не дуже впевнено веде себе на абсолютне бездоріжжя і засніжених ділянках. Серед мінусів також відзначають слабку шумову ізоляцію салону і якість обробки зовнішніх частин транспортного засобу. Незважаючи на всі особливості, вантажівка ЗІЛ-133Г40 проявив себе як надійний і вірний помічник у різних галузях, здатний виконувати чітко поставлені завдання в будь-яких кліматичних регіонах.